有消息稱由于需求不足，特斯拉上海工廠將主動減產 20%。對此，特斯拉中國有關人士對上證報記者回應稱之為“不實信息”。同時，根據 12 月 5 日晚特斯拉發布的銷量數據，特斯拉 11 月在中國市場交付量突破 10 萬輛，環比增長約 40%，同比增長達到 89%。

　　特斯拉稱主動減產說法不實

　　12 月 5 日，有消息稱，特斯拉計劃降低其上海工廠的產量。這一舉措再次表明，中國市場的需求沒有達到特斯拉的預期。特斯拉本月計劃減產的是特斯拉 Model Y 車型，減產最快將于本周生效，預計此舉可能會使得特斯拉上海工廠本月的產量減少大約 20%。消息還稱，此次減產是特斯拉首次自愿減少上海工廠的產量。

　　“不實信息。”特斯拉中國有關人士 12 月 5 日晚回應上證報記者稱，經過內部確認，可以明確上述關于減產的說法均不屬實。

　　特斯拉確認 11 月交付量

　　突破 10 萬輛

　　“月銷 10 萬輛，這是上海超級工廠的最新答卷。”特斯拉中國有關人士介紹說，根據乘聯會發布的銷量預估數據，特斯拉 2022 年 11 月的交付量突破 10 萬輛，環比增長約 40%，同比增長達到 89%。由此，在 99.9% 由中國人組成的本土化團隊努力下，特斯拉上海超級工廠 2022 年度已交付超過 65 萬輛新能源汽車。

　　特斯拉中國有關人士指出，伴隨新能源國家補貼在 12 月 31 日結束，以及特斯拉 12 月限時福利的推出，多重因素作用之下，特斯拉電動車持續熱銷。

　　值得注意的是，特斯拉稱其“反規則”地打破傳統國際汽車品牌定價邏輯，讓中國消費者能以全球更優價格購買到特斯拉 Model 3 和 Model Y 新車，從消費側帶來綠色出行的實際助益。以特斯拉 Model Y 后輪驅動版為例，該款車型在中國境內售價為 28.89 萬元人民幣，低于折合人民幣的新加坡售價 73.84 萬元、英國售價 44.31 萬元，也比美國的 47.25 萬元售價要低近 20 萬元。

　　在補能方面，特斯拉中國方面介紹目前特斯拉已在中國境內構建起由 1400 多座超級充電站、9600 個超級充電樁，以及 700 多座目的地充電站、1900 多個目的地充電樁組成的補能網絡，并先后在拉薩和上海開通光儲充一體化超級充電站，探索本地能源生產與用能的平衡。

　　中國新能源汽車市場

　　保持良好發展勢頭

　　作為特斯拉在中國新能源汽車市場最大的競爭對手，12 月 2 日，比亞迪發布了 11 月新能源銷量數據，比亞迪當月新能源汽車銷售 23.04 萬輛，上年同期為 9.12 萬輛。2022 年前 11 個月，比亞迪新能源汽車銷量為 162.8 萬輛，比上年同期增長 219%。

　　有汽車行業分析師對記者分析，目前比亞迪和特斯拉在中國市場捉對廝殺，同時實現份額增長的局面暫時不會改變，這是一種良性競爭，是由中國新能源車市場整體強勁發展支撐的。

　　根據乘聯會預測，11 月，國內狹義乘用車零售銷量預計為 186 萬輛，同比增長 2.4%，環比增長 0.9%。其中新能源車零售銷量預計為 60 萬輛，同比增長 58.5%，環比增長 8.2%，滲透率為 32.3%。同時，據中汽協預測，2022 年我國新能源汽車累計銷量有望突破 650 萬輛。

　　“我國新能源汽車產業發展已開始進入以滿足消費者需求為重點的市場化新階段。”中汽協副秘書長師建華認為，今明兩年，我國新能源汽車在質和量上都將繼續保持良好發展勢頭。

　　平安證券在研報中表示，新能源汽車補貼退出預計會對 2023 年一季度新能源車需求造成一定透支，但 2024 年新能源車購置稅減免政策將退坡，預計會對 2023 年新能源車銷量形成一定支撐。
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