幾年前，梅賽德斯-奔馳還信心滿(mǎn)滿(mǎn)地計(jì)劃在歐洲全面轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車(chē)。2021 年，公司預(yù)計(jì)最遲到本世紀(jì)末，只要市場(chǎng)條件允許，就會(huì)停售燃油車(chē)。然而據(jù)外媒 Motor1 12 日?qǐng)?bào)道，這一雄心現(xiàn)已徹底逆轉(zhuǎn)。康林松直言，如果沒(méi)有燃油車(chē)，歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨“崩潰”。

　　康林松在接受德國(guó)《商報(bào)》采訪時(shí)警告說(shuō)，若歐盟執(zhí)意要在 2035 年起全面禁售新燃油車(chē)，歐洲汽車(chē)業(yè)將自我瓦解。“必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)，否則我們將全速撞墻。去碳化勢(shì)在必行，但必須保持技術(shù)中立，經(jīng)濟(jì)不能被忽視。”

　　作為歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)主席，康林松預(yù)計(jì)，在禁令生效前，消費(fèi)者會(huì)搶購(gòu)汽油車(chē)和柴油車(chē)，而這種現(xiàn)象對(duì)氣候毫無(wú)裨益。

　　報(bào)道提到，電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)未達(dá)到歐盟想要強(qiáng)加的 100% 市場(chǎng)份額。今年上半年，純電動(dòng)車(chē)在歐盟、英國(guó)及 EFTA(IT之家注：歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟)國(guó)家的銷(xiāo)量占比僅為 17.5%，插混車(chē)型占 8.7%，傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)占 35%，其中還包括不少被質(zhì)疑并非“真正”混動(dòng)的輕混車(chē)。

　　2035 年的禁令尚未最終定案，未來(lái)數(shù)月歐盟將進(jìn)行復(fù)審。不過(guò)，就在今年 3 月，歐盟委員會(huì)依然重申，從下個(gè)十年中期起，新車(chē)必須實(shí)現(xiàn)零二氧化碳排放，并計(jì)劃加快對(duì)相關(guān)法規(guī)的審查工作，可能提前評(píng)估該禁令。

　　奔馳對(duì)政策影響的擔(dān)憂(yōu)并非空穴來(lái)風(fēng)。今年上半年，純電動(dòng)車(chē)僅占其全球銷(xiāo)量的 8.4%，低于去年同期的 9.7%;即便加上插混，電動(dòng)化車(chē)型比例也只有 20.1%。

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