本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：賀晴

　　7月29日，理想汽車首款純電SUV理想i8正式上市，其價(jià)格為Pro版32.18萬、Max版34.98萬、Ultra版36.98萬元。這一售價(jià)區(qū)間相較此前公布的35萬-40萬元的預(yù)計(jì)價(jià)格有所下降，起售價(jià)與理想L8一致，均為32.18萬元。

　　這是理想汽車?yán)^MEGA之后的第二款純電產(chǎn)品。去年理想MEGA上市時(shí)，官方曾給出50萬元以上銷量第一的目標(biāo)，不過并未達(dá)成。

　　在7月29日的發(fā)布會(huì)上，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想稱，MEAG遭遇了汽車史上最大的抹黑事件。目前理想MEGA已經(jīng)成為50萬以上MPV的銷量冠軍、以及50萬元以上純電車銷量冠軍。此次發(fā)布會(huì)上，理想汽車并未再強(qiáng)調(diào)銷量目標(biāo)。去年，李想也曾對(duì)過度關(guān)注銷量目標(biāo)、忽略用戶價(jià)值進(jìn)行反思。

　　時(shí)代財(cái)經(jīng)就理想i8銷量目標(biāo)及最新訂單情況向理想汽車發(fā)去采訪，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

　　事實(shí)上，理想汽車的純電SUV系列最早計(jì)劃在去年發(fā)布，此后推遲至今。李想7月22日在其個(gè)人社交平臺(tái)表示，“理想 i8，從預(yù)判到實(shí)現(xiàn)，我們花了十年。”再戰(zhàn)純電，李想表示，其實(shí)，理想i8就是一個(gè)尺寸更小的MEGA Home;這次，理想i8的價(jià)格也更加親民。

　　

 

　　圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

　　延續(xù)MEGA部分設(shè)計(jì)

　　讓MEGA受到最大討論的外觀設(shè)計(jì)如今成為了MEGA的一大賣點(diǎn)。李想在發(fā)布會(huì)上透露這一轉(zhuǎn)變。

　　最新上市的理想i8延續(xù)了MEGA前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，而圍繞理想i8的造型討論聲音依然不少。7月21日，李想回應(yīng)理想i8的車身形態(tài)時(shí)表示：“我們認(rèn)為大空間SUV就該長這樣。”

　　發(fā)布會(huì)上，李想介紹，理想i8的設(shè)計(jì)靈感來自游艇，游艇式設(shè)計(jì)可以擁有更低的風(fēng)阻和能耗，更大的乘坐空間，更好的視野。

　　他直言：“第一眼看到理想i8設(shè)計(jì)圖，我都覺得有點(diǎn)丑，后來看著越來越順眼，當(dāng)看到實(shí)車以后覺得太好看了。”他說，類似過程在理想L9和MEGA上也已經(jīng)經(jīng)歷過，今天車主購買MEGA Home的第一要素就是造型設(shè)計(jì)。

　　除了外觀設(shè)計(jì)之外，面向純電用戶，李想亦著重介紹了理想汽車的5C電池與超充布局。

　　理想汽車是國內(nèi)增程式路線的代表車企。“我們創(chuàng)造了一些可以快速和用戶、行業(yè)達(dá)成的共識(shí)，比如冰箱、彩電、大沙發(fā)、六座SUV。我們也創(chuàng)造過一些需要經(jīng)過一段時(shí)間才能形成共識(shí)、更難的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，它們一開始并不被大家看好，甚至飽受質(zhì)疑。比如‘脫褲子放屁’的增程電動(dòng)。”李想“自嘲”道。

　　依靠早期的理想ONE、理想L6等爆款增程車型，理想汽車銷量亮眼，在去年10月實(shí)現(xiàn)100萬輛交付量，并成為首個(gè)達(dá)成百萬交付量的新勢力品牌。

　　進(jìn)入純電賽道后，MEGA上市初期的失利推動(dòng)理想汽車更進(jìn)一步的反思與調(diào)整。除了推遲2024年純電產(chǎn)品上市戰(zhàn)略至2025年，理想汽車還加速補(bǔ)課補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。“2024年，我們意識(shí)到自營超充站和充電樁數(shù)量，尤其是在高速公路服務(wù)區(qū)的數(shù)量也非常重要。”李想7月22日表示。

　　目前，理想超充網(wǎng)絡(luò)建成3000站超充站和16,000根超充樁，實(shí)現(xiàn)全國“九縱九橫”高速核心路段貫通;城市超充站覆蓋256座城市。此外，理想超充網(wǎng)絡(luò)將為理想i8車主提供充電預(yù)約、VLA直接到站、充電功率優(yōu)先、無感支付等體驗(yàn)。

　　電池方面，作為理想汽車首款純電SUV，理想i8全系標(biāo)配三元鋰5C超充電池，提供90.1kWh和97.8kWh兩種電池版本，CLTC續(xù)航分別達(dá)到670km和720km。理想i8搭載的5C電池可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘增加續(xù)航500公里”的充電速度。

　　

 

　　圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

　　VLA上車

　　據(jù)悉，理想i8將在今年8月20日開啟交付，與此同時(shí)，理想汽車的VLA司機(jī)大模型將隨理想i8一同交付。

　　理想汽車方面介紹，區(qū)別于端到端架構(gòu)的模仿學(xué)習(xí)，VLA司機(jī)大模型的優(yōu)勢是通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)不斷進(jìn)化。VLA司機(jī)大模型會(huì)根據(jù)用戶駕駛行為和使用偏好，不斷迭代成長，最后越來越接近用戶自己的駕駛風(fēng)格。

　　首先，VLA司機(jī)大模型能夠通過防御性駕駛為用戶帶來更加安全的輔助駕駛體驗(yàn)。例如，區(qū)別于“遇到丁字路口就剎車”的決策，VLA司機(jī)大模型能夠通過推理分析出道路上存在的盲區(qū)，從而提前剎車預(yù)防潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。此外，VLA司機(jī)大模型可以完成連續(xù)任務(wù)，用戶可以與VLA司機(jī)大模型進(jìn)行像與人類司機(jī)一樣的連續(xù)交流，從而完成一系列駕駛?cè)蝿?wù)。

　　造車十年，相較于造車，理想汽車正逐步向一家AI公司轉(zhuǎn)變，李想本人也不斷向外界釋放這一信號(hào)。當(dāng)前智能輔助駕駛行業(yè)的技術(shù)路徑快速迭代，行業(yè)也存有共識(shí)，VLA 模型的上車難度不小，對(duì)技術(shù)和車端的芯片算力都有高強(qiáng)度要求。

　　VLA 大模型乃至AI或是進(jìn)一步提升理想能力邊界的方向指引，而當(dāng)下更腳踏實(shí)地的則是賣出更多車。

　　正如李想在發(fā)布會(huì)上所說：“我們今年在人工智能上的投入會(huì)超過60億元。其中45%投資在人工智能的基礎(chǔ)建設(shè)上，另外55%投資在人工智能的產(chǎn)品基礎(chǔ)研發(fā)上。投了這么多錢，接下來要干什么?賣車!。”

　　愛建證券在延報(bào)中指出，理想i8直面特斯拉 Model Y L 版等車型的競爭，其定價(jià)策略與市場表現(xiàn)將成為理想汽車突破增程式路徑依賴的關(guān)鍵。

　　從32.18萬-36.98萬元的價(jià)格區(qū)間來看，理想i8較問界M8純電版預(yù)售價(jià)更低。問界M8純電版預(yù)售價(jià)37.98萬起，預(yù)售72小時(shí)，小訂突破1.5萬，該款車型將在今年8月上市。

　　緊隨理想i8之后將上市的樂道L90同樣為大三排六座純電SUV，預(yù)售價(jià)格為整車購買27.99萬元起，電池租用方式購買19.39萬元起。 此外，特斯拉也將推出Model Y L 補(bǔ)位六座純電SUV市場。

　　盡管相較于MEGA上市時(shí)，i8再試高端純電市場的條件更成熟，超充樁布局更完善，售價(jià)比MEGA更親民;但理想i8也面臨更激烈的競爭環(huán)境，一眾車型環(huán)伺。今年6月，理想汽車月度交付量同比下滑24%至3.6萬輛。1-6月，理想汽車?yán)塾?jì)交付20.4萬輛。

　　除了理想i8，下半年理想還將推出i6，這或是一款尺寸更小、更走量的純電車型。愛建證券認(rèn)為，理想i8與i6預(yù)計(jì)承擔(dān)公司2025年12萬輛純電目標(biāo)的主力任務(wù)。時(shí)代財(cái)經(jīng)就下半年純電、增程產(chǎn)品各自如何支撐銷量大盤采訪理想方面，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

　　據(jù)悉，理想i6將于9月上市，屆時(shí)理想汽車將實(shí)現(xiàn)4款增程電動(dòng)SUV+1款旗艦MPV+2款純電SUV的產(chǎn)品布局。兩款純電產(chǎn)品的推出類似2022年理想L9、L8的發(fā)布節(jié)奏，新品能否幫助理想在下半年獲得更好銷量，有待市場檢驗(yàn)。