曾經(jīng)的大眾汽車(chē)雄心勃勃，意圖將旗下所有車(chē)型轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，同時(shí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了大刀闊斧的現(xiàn)代化改造，將極簡(jiǎn)主義融入設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)內(nèi)實(shí)體按鍵被大尺寸的中控觸摸屏取代。同時(shí)取消了方向盤(pán)上的物理按鍵，改為觸敏電容式按鍵。

　　然而，這一激進(jìn)的去實(shí)體按鍵化設(shè)計(jì)遭到了用戶(hù)的強(qiáng)烈反對(duì)，許多車(chē)主抱怨操作繁瑣，使用不便，迫使大眾汽車(chē)不得不重新考慮其內(nèi)飾設(shè)計(jì)策略。正如大眾汽車(chē)自己所說(shuō)，這一舉措“讓本不該感到沮喪的客戶(hù)感到沮喪”。

　　此后大眾汽車(chē)恢復(fù)了方向盤(pán)上實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)，并希望挽回聲譽(yù)，現(xiàn)任首席執(zhí)行官托馬斯?謝弗 (Thomas Schäfer) 表示，去按鍵化“對(duì)品牌造成了很大傷害”。

　　最近，大眾汽車(chē)在其 ID.2 概念車(chē)上展示了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，標(biāo)志著其內(nèi)飾設(shè)計(jì)將回歸更易用的風(fēng)格。ID.2 概念車(chē)的中控臺(tái)下方新增了一排實(shí)體按鍵和旋鈕，方便用戶(hù)快速控制常用的功能，例如空調(diào)和音量。此外，該車(chē)還配備了類(lèi)似寶馬 iDrive 系統(tǒng)的中央旋鈕，進(jìn)一步提升了操作便利性。這些控制按鍵的設(shè)計(jì)也明顯更加注重觸感，甚至采用了金屬滾花紋理，讓乘車(chē)人無(wú)需將視線從道路移開(kāi)即可輕松操作。

　　雖然并不是車(chē)內(nèi)的所有控制裝置都回歸了實(shí)體按鍵，但這是朝著正確方向邁出的重要一步。大眾汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師達(dá)里烏斯?沃托拉(Darius Watola)證實(shí)，該概念車(chē)展示了大眾品牌所有車(chē)型的全新設(shè)計(jì)理念，這是基于客戶(hù)反饋而進(jìn)行的改進(jìn)。

　　大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官托馬斯?謝弗今年早些時(shí)候接受 Autocar 采訪時(shí)表示：“我們不會(huì)隨著每款新車(chē)型的推出而大幅改變內(nèi)飾布局，而是會(huì)不斷優(yōu)化現(xiàn)有設(shè)計(jì)，讓其更符合未來(lái)趨勢(shì)的同時(shí)又不失易用性。”

　　大眾汽車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變反映了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)行的反思，隨著觸控技術(shù)的不斷發(fā)展，許多車(chē)企最初都熱衷于將觸摸屏作為車(chē)內(nèi)的主要交互方式，但隨著用戶(hù)抵制的不斷涌現(xiàn)，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始認(rèn)識(shí)到實(shí)體按鍵和旋鈕的重要性。

理想汽車(chē) OTA 5.0 今...

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