據(jù)空客官方消息，由空客、賽峰集團(tuán)和達(dá)赫集團(tuán)(Daher)聯(lián)合開發(fā)的混合電動(dòng)分布式推進(jìn)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī) EcoPulse 在混合動(dòng)力模式下完成了首次試飛。該驗(yàn)證機(jī)的電動(dòng)螺旋槳由電池和渦輪發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。

▲ 圖源空客官網(wǎng)/侵刪

　　EcoPulse 于歐洲中部時(shí)間 11 月 29 日 10 時(shí) 32 分從法國(guó)塔布機(jī)場(chǎng)起飛，進(jìn)行了約 100 分鐘的試飛。飛行過程中，機(jī)組人員啟用了電動(dòng)螺旋槳，并驗(yàn)證了飛機(jī)的飛控計(jì)算機(jī)、高壓電池組、分布式電力推進(jìn)系統(tǒng)以及混合電動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。

　　空中客車首席技術(shù)官薩賓(Sabine Klauke)表示：“這是航空業(yè)的重要里程碑事件，我們很自豪能夠使用全新電池系統(tǒng)為 EcoPulse 驗(yàn)證機(jī)的首飛提供動(dòng)力。無論是輕型飛機(jī)、先進(jìn)空中交通還是大型混合電動(dòng)飛機(jī)，高能量密度電池對(duì)于減少航空業(yè)的碳排放都是必要的。像 EcoPulse 這樣的項(xiàng)目是加速電動(dòng)和混合電動(dòng)飛行進(jìn)步的關(guān)鍵，也是我們實(shí)現(xiàn)整個(gè)航空航天業(yè)脫碳目標(biāo)的基石。”

　　EcoPulse 基于達(dá)赫 TBM 飛機(jī)平臺(tái)，配備六個(gè)分布在機(jī)翼上的集成電動(dòng)推進(jìn)器或電動(dòng)螺旋槳(由賽峰集團(tuán)提供)，其推進(jìn)系統(tǒng)集成了兩個(gè)動(dòng)力源：一個(gè)渦輪發(fā)電機(jī)，即由燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)(由賽峰集團(tuán)提供)以及一個(gè)高能量密度電池組(由空客提供)。該架構(gòu)的核心是配電和整流單元(PDRU)，負(fù)責(zé)保護(hù)高壓網(wǎng)絡(luò)并分配可用電力，以及高壓電源線束(均由賽峰集團(tuán)提供)。由空客設(shè)計(jì)的電池組額定電壓為 800 伏直流電，可提供高達(dá) 350 千瓦的功率。

　　作為歐洲航空脫碳領(lǐng)域的主要合作項(xiàng)目之一，EcoPulse 在 2019 年巴黎航展上首次亮相。該驗(yàn)證機(jī)旨在評(píng)估集成混合電動(dòng)分布式推進(jìn)的運(yùn)行優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)關(guān)注二氧化碳排放和噪聲水平的降低。

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