特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)日前炮轟蘋果應(yīng)用商店的抽傭政策，稱 30% 的傭金“肯定不行”。

　　馬斯克是在回應(yīng)一篇關(guān)于歐盟投訴蘋果支付的報道時，提到了蘋果應(yīng)用商店對應(yīng)用內(nèi)交易所收取的傭金，他說這種做法“就像對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)征收 30% 的稅”。

　　馬斯克還補充說，傭金比率“實際上是應(yīng)該收取的 10 倍。”這表明馬斯克認為蘋果應(yīng)該從蘋果應(yīng)用商店交易額中抽取3%，也就是每 10 美元收取 30 美分的費用，只比大多數(shù)信用卡的交易費用略高。這與美國法院一再允許蘋果可以收取更高傭金的裁決結(jié)果相反。

　　這并不是馬斯克第一次炮轟蘋果。早在 2021 年 7 月，馬斯克就在 Epic Games 訴蘋果一案中明確表示支持原告。當時，他還把蘋果應(yīng)用商店對交易抽傭的做法比作“事實上的全球稅”。

　　近年來，蘋果應(yīng)用商店的傭金政策一直受到各界抨擊。從美國國會議員到 Epic Games 等私人公司都對蘋果提出了批評，Epic Games 曾就蘋果應(yīng)用商店抽傭提起過訴訟。

　　目前，30% 的傭金比率是大多數(shù)應(yīng)用程序平臺的通行標準，包括谷歌、三星和微軟等公司主導的平臺都是如此。諸如 Facebook 母公司 Meta 等甚至對某些交易抽取高達 50% 的費用。

　　谷歌于 2021 年 10 月將傭金降至 15%。而蘋果公司對中小企業(yè)實施優(yōu)惠政策，將那些應(yīng)用內(nèi)年交易額不到 100 萬的企業(yè)需要繳納的傭金降至 15%。

　　相比之下，馬斯克的特斯拉平臺并不向第三方軟件開發(fā)商開放。蘋果的 CarPlay 和谷歌的 Android Auto 都不適用于特斯拉電動汽車。此外，特斯拉還向二手車車主收取購車時附帶的 FSD 費用。
　　（邯鄲小程序開發(fā)）

特斯拉CEO馬斯克發(fā)文稱推...

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示...