據上游新聞報道，據“3?21”東航飛行事故國家應急處置指揮部第三場新聞發布會消息，經過現場搜救武警官兵和事故調查人員的共同努力，23 日 16 時 30 分左右，在事故現場主要撞擊點東南方向約 30 米處的表層泥土中發現了兩部飛行記錄器(黑匣子)中的一部，現場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器(CVR)。

　　中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤介紹，該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業機構進行譯碼。記錄器數據的下載和譯碼需要一定時間，如果內部存儲單元出現損壞，則可能需要更長時間。

　　完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據，接下來，調查人員將繼續全力搜尋另一部飛行數據記錄器(FDR)，為還原整個事件經過提供更加全面的數據支持。

　　IT之家了解到，波音 737—800 型號飛機裝有兩個美國霍尼韋爾公司生產的飛行記錄器，其中一個是數據記錄器(FDR)，安裝在客艙尾部，在發動機啟動時開始記錄，發動機停車后停止記錄，記錄時長 25 小時左右，記錄參數詳盡，約 1000 個左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數。

　　另一個是駕駛艙話音記錄器(CVR)，安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電后停止記錄?？梢杂涗浰膫€通道聲音，分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右。
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