臺媒 DigiTimes 報道，特斯拉 CEO 馬斯克在電話會議上表示，得克薩斯州奧斯汀工廠生產(chǎn)的 4680 電池(基于傳統(tǒng)三元鋰電池改造)，將被優(yōu)先用在 Model Y 身上。市場消息人士預(yù)計，Model Y 在一季度末就會用上這一電池。

　　在 2020 年的特斯拉電池日之前，特斯拉就和松下進行探討，在研究了了成本、車輛本身的平衡以及圓柱形電池帶來的其他可能性之后，4680 被確認為車用電池的最佳尺寸。相比 2170 電池，4680 電池能提供 6 倍動力，整車續(xù)航增加 16%。

　　奧斯汀工廠生產(chǎn)的 4680 電池，大概率將優(yōu)先供給北美市場。滿足完北美市場 Model Y 車型的需求后，才可能供給中國、歐洲等市場。

　　供應(yīng)商方面，松下一直和特斯拉保持著良好的合作關(guān)系，在 4680 電池的合作上也是最快的，已經(jīng)初步量產(chǎn) 4680 電池。LG Energy Solution 和三星 SDI 已經(jīng)完成 4680 電池樣品的研發(fā)，寧德時代計劃在 2022 年量產(chǎn) 4680 電池。

　　中國作為特斯拉的最大市場，國產(chǎn) Model Y 要換用 4680 電池，大概率是由 LG Energy Solution 和寧德時代提供，這兩家誰能優(yōu)先獲得特斯拉的訂單，就要看哪家的研發(fā)速度快了。

　　在國產(chǎn) Model Y 的車型中，基礎(chǔ)版肯定還會用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，高性能版、長續(xù)航版應(yīng)該會換用 4680 電池，注重續(xù)航的消費者可以多等等。

　　供應(yīng)商生產(chǎn)的 4680 電池，除了滿足特斯拉的需求，之后也可能會供給外部廠商，松下 CEO 此前就發(fā)表了這一觀點。4680 電池問世之后，將會影響到比亞迪的市場地位。比亞迪在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域有較深的技術(shù)積累，這一電池的性價比相當高，所以比亞迪旗下的秦、漢等車型不怕和對手打價格戰(zhàn)。4680 電池的性價比相比傳統(tǒng)三元鋰電池有較大提升，其它廠商能發(fā)布更有性價比的車型。
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