今日起，全員戰(zhàn)斗!搶食滴滴只有63天

　　

 

　　文/ 楊松 編輯/ 李惠琳

　　“毛師傅，累積收入，10947元;王師傅，累積收入，10905元。”

　　一則美團(tuán)打車周收入排行榜單海報(bào)，近期在網(wǎng)約車吧、滴滴快車吧、上海滴滴吧等多個(gè)貼吧流傳。該海報(bào)特別標(biāo)明，從7月9日起，美團(tuán)打車對(duì)單流水有獎(jiǎng)勵(lì)舉措。

　　同在7月9日，“滴滴出行”全網(wǎng)下架后，旗下另外25款A(yù)pp也被下架，涉及順風(fēng)車、代駕、配送、Uber等品牌。

　　

 

　　“老大”跌倒，對(duì)于二線網(wǎng)約車品牌來說，是一個(gè)反攻的時(shí)機(jī)，美團(tuán)打車、T3出行、高德地圖等瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)，掀起了新一輪圍獵滴滴的網(wǎng)約車大戰(zhàn)。

　　63天真空期

　　根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》要求，滴滴將面臨45個(gè)工作日網(wǎng)絡(luò)安全審查，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

　　加上周末2天，滴滴全線產(chǎn)品下架，給其他平臺(tái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)留出至少63天時(shí)間。

　　7月9日，美團(tuán)打車啟動(dòng)全新logo，重新在各大主流應(yīng)用商店內(nèi)上線了新版App。

　　

 

　　美團(tuán)打車獨(dú)立App于2019年5月從各大平臺(tái)下線，打車功能并入到美團(tuán)主產(chǎn)品中。

　　時(shí)隔2年重啟獨(dú)立App，被外界解讀為，美團(tuán)卷土重來，要加大在網(wǎng)約車領(lǐng)域的投入力度。

　　招聘網(wǎng)站信息顯示，美團(tuán)打車今日仍在招募聚合業(yè)務(wù)人員;美團(tuán)主App中，有用戶收到推送的打車優(yōu)惠券;司機(jī)端，美團(tuán)打車通過彈窗，推出千元大獎(jiǎng)限時(shí)享活動(dòng)，該活動(dòng)啟動(dòng)日期，在滴滴遭遇安全審查之后。

　　目前，美團(tuán)打車開通服務(wù)城市有北京、上海、成都等100多個(gè)城市，聚合了曹操出新、神州、陽光等第三方運(yùn)力，同時(shí)，擴(kuò)展自有專車業(yè)務(wù)，在廣州、東莞等地招募專車司機(jī)。

　　瞅準(zhǔn)這一時(shí)機(jī)的，不只美團(tuán)打車。

　　據(jù)T3出行員工在脈脈平臺(tái)爆料稱，公司高管直言，面臨千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，緊急調(diào)整開城計(jì)劃，本月內(nèi)要連開15城，日均單量突破百萬。

　　“今天起，全員開啟戰(zhàn)斗模式!產(chǎn)研同學(xué)已經(jīng)率先表率，本月主動(dòng)實(shí)行007(全月無休)。”

　　在社交平臺(tái)微博上，T3出行官微近期異常活躍，其在一則7月4日(當(dāng)天滴滴App下架，上微博熱搜)發(fā)布，并置頂?shù)淖晕医榻B中，強(qiáng)調(diào)是“一汽東風(fēng)長(zhǎng)安三家央企注資成立”，以此凸顯出身“根紅苗正”。

　　

 

　　據(jù)《21CBR》記者查詢，T3出行發(fā)布在貼吧招募司機(jī)簡(jiǎn)介中，自稱是三家國營(yíng)企業(yè)加三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭組建的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，其股東中包含騰訊、阿里、蘇寧。

　　其他平臺(tái)也沒閑著，包括高德地圖、百度地圖、嘀嗒等平臺(tái)，也開啟了撒錢模式，“新用戶打車低至1元”“大額打車券”等信息流廣告，充斥在抖音、微信朋友圈等社交平臺(tái)，來吸引“薅羊毛”的用戶。

　　

 

　　針對(duì)司機(jī)端，高德地圖對(duì)外宣稱，將在7-9月訂單高峰期，采用多種形式的免傭金。

　　“滴滴此次一定會(huì)受到打擊，此次事件會(huì)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供窗口期。”易觀分析汽車出行行業(yè)資深分析師姜昕蔚告訴《21CBR》記者，美團(tuán)打車一直在尋找復(fù)活契機(jī)，這次是碰碰運(yùn)氣;高德推出免傭，旨在把原本搖擺的司機(jī)吸引過來。

　　據(jù)分析師稱，若安全審查持續(xù)6周，滴滴將損失高達(dá)600萬的新增用戶。

　　網(wǎng)約車行業(yè)資深研究員、網(wǎng)約車觀察主編劉政在接受《21CBR》記者采訪時(shí)表示，滴滴平臺(tái)司機(jī)端的單量已有所變化。

　　“有些平時(shí)在多個(gè)平臺(tái)跑單的網(wǎng)約車司機(jī)，這段時(shí)間在滴滴上的接單量沒那么理想。”劉政稱，這部分搖擺的司機(jī)，有可能會(huì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到其他平臺(tái)。

　　《21CBR》記者打到的一位滴滴司機(jī)稱，沒了新增用戶，這段時(shí)間的訂單量也不如之前。

　　地位難撼動(dòng)

　　美團(tuán)打車們摩拳擦掌，遠(yuǎn)弱于滴滴崛起時(shí)的網(wǎng)約車大戰(zhàn)，用戶打車去買菜的場(chǎng)景，也難再現(xiàn)。

　　兩個(gè)月內(nèi)，“老大”地位不易撼動(dòng)。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，國內(nèi)網(wǎng)約車訂單總量為6.3億單，其中滴滴出行加上花小豬(滴滴旗下)共計(jì)56520萬單，占比高達(dá)近90%。

　　

 

　　另據(jù)今年6月數(shù)據(jù)，月度訂單量超30萬的13家平臺(tái)中，滴滴占據(jù)兩款產(chǎn)品。

　　值得注意的是，滴滴雖從應(yīng)用商店、微信、支付寶下架，已有的滴滴出行App、小程序，仍可以正常使用。

　　截至2020年12月底，中國為滴滴的主要市場(chǎng)，擁有3.77億年活躍用戶，以及1300萬年活躍司機(jī)。

　　滴滴付出了連續(xù)多年虧損的代價(jià)。在2018年-2020年，其三年凈虧損總額達(dá)353億元。不管是美團(tuán)打車，還是高德，很難再花費(fèi)上百億燒出一個(gè)“新滴滴”。

　　

 

　　截至2021年第一季度，滴滴有中國最大的汽車租賃網(wǎng)絡(luò)，包括約 3000 家汽車租賃企業(yè)、60多萬輛租賃汽車、近百萬租車司機(jī)，他們是平臺(tái)出行服務(wù)核心供給方。

　　“搖擺司機(jī)機(jī)流失之后，對(duì)平臺(tái)優(yōu)質(zhì)司機(jī)來說反而是好事。”劉政表示，這些釋放出來的新運(yùn)力，會(huì)提升忠誠司機(jī)的單量。據(jù)他訪談司機(jī)得出的數(shù)據(jù)，在北上廣深一線城市，跑夠一定時(shí)間，司機(jī)的日流水能達(dá)到700元。

　　一位滴滴網(wǎng)約車司機(jī)表示，針對(duì)司機(jī)端，近期滴滴也在推行大量補(bǔ)貼，以期在這個(gè)特殊時(shí)期留住他們。

　　

 

　　滴滴針對(duì)用戶與網(wǎng)約車司機(jī)的補(bǔ)貼活動(dòng)

　　在劉政看來，不管是用戶端、品牌影響力，還是司機(jī)端，其他網(wǎng)約車平臺(tái)在短時(shí)間內(nèi)很難趕超滴滴，“從長(zhǎng)期來看，不會(huì)對(duì)滴滴有多大的影響。”

　　以網(wǎng)約車司機(jī)端為例，留住他們，需要滿足以下幾個(gè)條件：

　　一、充足的訂單量。

　　劉政透露，在深圳市場(chǎng)，主打聚合模式的某平臺(tái)一天單量?jī)H過萬，對(duì)接數(shù)十家網(wǎng)約車產(chǎn)品，分到各家訂單不多，司機(jī)難有充足的單量。

　　“對(duì)其他平臺(tái)來說，那一波補(bǔ)貼大戰(zhàn)已經(jīng)過了，現(xiàn)在再想拿真金白銀出來砸，不太現(xiàn)實(shí)。”他認(rèn)為，靠燒補(bǔ)貼獲得海量用戶，不太容易。

　　二、充足的資金。

　　公司的平臺(tái)資金，能保證司機(jī)每周甚至每天，都能提現(xiàn)。一些用戶沒有及時(shí)支付金額，需要平臺(tái)提前墊付，有些平臺(tái)網(wǎng)則需要司機(jī)扮演“催款員”，親自催顧客結(jié)款，司機(jī)體驗(yàn)并不好。

　　三、健全的司機(jī)管理體系。

　　劉政表示，滴滴已經(jīng)建立成熟的服務(wù)體系，比如，每個(gè)服務(wù)經(jīng)理下面，有幾十位網(wǎng)約車司機(jī)，遇到運(yùn)營(yíng)問題后，平臺(tái)方能及時(shí)給予解決。

　　“滴滴目前的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)較為明顯，短時(shí)間內(nèi)其市場(chǎng)格局較難被撼動(dòng)。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰認(rèn)為，一旦滴滴挺過監(jiān)管部門的“錘煉”重新上線，合規(guī)性進(jìn)一步完善，其他平臺(tái)壓力反增不減。

　　即便如此，只要從大蛋糕搶得一勺，對(duì)于第二梯隊(duì)的玩家而言，都是巨大的增量。

　　玩家們都在靜待監(jiān)管靴子落地，“政策還是市場(chǎng)當(dāng)中最大的變量。”姜昕蔚說。