據公安部統計，截止至今年 6 月份，國內汽車保有量已經達到 2.7 億輛。其中汽車 2.7 億輛，汽車駕駛人 4 億。從數量來看，已經與美國持平。

　　在此形勢下，汽車保險問題也越來越受到人們的關注，最明顯的表現就是汽車保險相關企業數量猛增。

　　前不久，銀保監會官網發布《關于實施車險綜合改革的指導意見》(下稱《指導意見》)，并將于 2020 年 9 月 19 日正式實施，預計改革實施后，短期內對于消費者可以做到“三個基本”，即“價格基本上只降不升，保障基本上只增不減，服務基本上只優不差”。屆時，消費者將真真切切感受到以下改革紅利。

　　一是交強險責任限額大幅提升。有責總責任限額從 12.2 萬元提高到 20 萬元，其中死亡傷殘賠償限額從 11 萬元提高到 18 萬元，醫療費用賠償限額從 1 萬元提高到 1.8 萬元，財產損失賠償限額維持 0.2 萬元不變;無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從 1.1 萬元提高到 1.8 萬元，醫療費用賠償限額從 1000 元提高到 1800 元，財產損失賠償限額維持 100 元不變。

　　二是商車險保險責任更加全面。新的機動車示范產品的車損險主險保險責任增加了機動車全車盜搶、地震及其次生災害、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水等保險責任，刪除了事故責任免賠率、無法找到第三方免賠率等免賠約定，刪除了實踐中容易引發理賠爭議的免責條款，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。

　　三是商車險產品更為豐富。增加了駕乘人員意外險產品，包括代送檢、道路救援、代駕服務、安全檢測等內容的車險增值服務特約條款，為消費者提供更加規范和豐富的車險產品及服務。

　　四是商車險價格更加科學合理。保險業根據市場實際風險情況，重新測算了商車險行業純風險保費，同時，商車險產品設定附加費用率的上限由 35% 下調為 25%，預期賠付率由 65% 提高到 75%，車險產品費率與風險水平更加匹配。

　　五是車險產品市場化水平更高。逐步放開自主定價系數浮動范圍，第一步將自主定價系數范圍確定為[0.65-1.35]，第二步適時完全放開自主定價系數的范圍。

　　六是無賠款優待系數進一步優化。改革實施后，商車險無賠款優待系數將考慮賠付記錄的范圍由前 1 年擴大到前 3 年，對于偶然賠付消費者的費率上調幅度將降低。
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