傳說盤古在昆侖山開天辟地之前，世界是一團混沌的元氣，這種自然的元氣叫做鴻蒙。9 月 10 日，華為 2020 開發者大會如約而至。在孕育多年的 Harmony OS(鴻蒙 OS)上，華為試圖從混沌之中尋找方向。

　　華為陸續公布了鴻蒙 2.0、HMS Core 5.0 版本、EMUI 11 等重磅內容。當全世界都認為華為即將按下“暫停鍵”時，華為卻選擇按下“開始鍵”。

　　“備胎”轉正

　　鴻蒙 2.0 相比上一版，重在升級了分布式能力。

　　一年前，同樣是在東莞松山湖，華為自主研發的鴻蒙首次亮相，它是全球第一款基于微內核的全場景分布式操作系統。

　　如果不是迫于美國的制裁，鴻蒙可能不會這么早出現。作為“備胎計劃”里的一員，外界對鴻蒙的能力充滿了好奇。

　　當前，移動終端的操作系統主要有 Android(谷歌)和 IOS(蘋果)，安卓的內核是基于 Linux 的宏內核，IOS 的內核是基于 Mach/BSD 的混合內核。

　　隨著這些年網絡的日漸發達，5G 為萬物互聯所需的低延時、流暢度、安全性提供了基礎，但安卓與 IOS 的內核設計已難以保障通信性能，更無法做到跨界協同的全場景。

　　這時候，鴻蒙的分布式能力就體現了出來，它能做到海納百川。

　　鴻蒙的首秀是在榮耀的智慧屏上，其能力展示有限，畢竟生態非常有限，甚至被開發者揶揄鴻蒙是個“PPT”版。

　　本次大會上，華為重點強調了鴻蒙 2.0 分布式能力的提升。主要包括三大方面——分布式軟總線、分布式數據管理，以及分布式安全。

　　從專業角度而言，鴻蒙 2.0 被解耦成上萬個模塊，一個個模塊就相當于一個單字字模，這些模塊可以根據需求排列組合，可大可小。當用戶需要某個能力，就可以將它從硬件庫里提取出來跨界使用，它系統層級梗清晰，也更加模塊化。

　　對于開發者而言，可以依照不同的處理器性能讓開發商去調整系統模塊，從而運用于更多的智能設備。

　　通俗來講，適配智能手機的 OS 和 Android，一旦設備形態發生變化，體驗和性能就會有所折扣，所以蘋果不得已為平板開發了 iPad OS。但我們都知道，未來智能設備肯定會越來越多，不可能為每個設備都設計一個獨立的系統。

　　這就意味著，將來洗衣機、電視、冰箱、空調，小到燈泡或者是門鎖智能化之后，他們都能搭載鴻蒙系統，終端多元化，系統統一化。如果你有一個鴻蒙系統的便攜設備，比如手機，你就可以無需任何有線連接來實現和所有設備的聯動。

　　此外，鴻蒙誕生之初便是定位物聯網 OS，所以其體積要比 IOS、安卓輕便不少。鴻蒙最小只需要 128KB 內存，而安卓、IOS 至少需要 1G 以上。這帶來的一個直觀結果是鴻蒙設備的成本更低。

　　華為軟件部總裁王成錄在接受騰訊新聞《潛望》等媒體專訪時表示，在鴻蒙系統中，它的眼里看到的不是一個個零散孤立的設備，而是硬件的不同模組。鴻蒙在技術領域的核心點是把硬件的模組抽象成軟件底層的驅動。

　　“搭載 Harmony OS 的設備中能夠扮演手機的富媒體設備有很多，PAD、PC 都可以，并且能夠互為外設。”他說。

　　今天的谷歌也正在研發和鴻蒙同類的產品 Fuchsia(紫紅)，只不過已很久沒有消息了。可以預測的到，未來的某個時刻，谷歌 Fuchsia 和華為鴻蒙應該“必有一戰”。

　　鴻蒙不再是 PPT 版，經過一年努力，鴻蒙 2.0 變得更加強大，而且華為把這些能力全部開放了。

　　華為消費者業務 CEO 余承東在會上表示，即日起，開發者可以獲得鴻蒙 OS 的 Beta 版本，包括面向大屏、手表、車機的 SDK、工具、文檔和模擬器。今年 12 月將發布手機版本的 SDK、工具、文檔和模擬器。明年華為智能手機將全面升級支持鴻蒙 2.0。

　　非改良版安卓

　　事實上，8 年前華為就開始研發鴻蒙，當時和谷歌一起探索。那么，鴻蒙會不會是改良版安卓呢?

　　現場一位開發者對騰訊新聞《潛望》表示：“要稱得上一個自主研發的系統，系統本身要具備完整性和獨立性。”

　　從華為給出的鴻蒙 OS 介紹來看，1.0 的版本是基于開源框架，關鍵模塊自研，很難說沒有安卓的影子。但在 2.0 版本上，華為完全開源。

　　華為在本次大會上已宣布：日起將面向大屏、手表、車機等 128KB-128MB 終端設備開源。此后，2021 年 4 月將面向內存 128MB-4GB 終端設備開源，2021 年 10 月以后將面向 4GB 以上所有設備開源。

　　加上 SDK、工具、文檔和模擬器的開放，鴻蒙已經擁有一套完整的底層框架、上層應用以及配套的開發工具鏈。所以，鴻蒙可以說是名副其實的自主研發的操作系統。從某種意義上而言，中國終于有了自主研發操作系統的智能手機——鴻蒙手機。

　　來自華為官方數據顯示，當天開源后，網站就有 500 萬的訪問量。“有眾籌的開發版也開始了，大家互相借鑒互相激發靈感，已經有開發者在自己的系統跑起來了。”王成錄說。

　　截至目前，已經有 20 多個產品種類、共 1200 萬臺第三方的產品支持鴻蒙系統。

　　對于一個新 OS 而言，它的存活根基離不開生態。鴻蒙還需要有一個完善的軟件生態環境來匹配，就好比一棵參天大樹只有樹干沒有樹葉終將枯萎而死。

　　此次，華為也將 HMS Core (華為移動服務)升級到了 5.0 版本，并且全面開放了 7 大領域，其中有圖形領域、AI 領域、媒體領域、安全領域等。

　　經過一年發展，HMS Core 也已經集成了 56 項 Kits 能力，可為開發者提供 12981 個場景化 API。

　　根據華為公布的數據顯示，HMS 全球活躍用戶已經超過 7 億，覆蓋全球 170 多個國家和地區。華為應用商店全球月活用戶超過 4.6 億，下載次數超過 2610 億，已經成為全球第三大應用商店。

　　鴻蒙進一步打破了單個物理設備的硬件限制，用軟件定義了新的設備形態。加上 HMS、以及采用了全新 UX 設計的 EMU11 聯動交互，華為“1+8+N”的全場景智慧戰略得到進一步強化。

　　在當下極為復雜的大環境下，華為沒有坐以待斃，而是不斷“補洞”、絕地反擊。

　　機會與挑戰

　　在 Android 和 iOS 系統幾乎占據所有市場份額的情況下，加上手機業務現在面臨的缺芯壓力，鴻蒙突圍之路注定艱難。

　　據艾媒咨詢數據顯示，2019 年手機端 Android 操作系統市場份額達 68.63%，而同期 iOS 操作系統的市場份額為 30.99%。從總量來看，2019 年手機端 Android 與 iOS 操作系統占據了 99.62% 的市場份額。

　　為此，華為推出了耀星計劃，拿出 10 億美元吸引更多的開發者為 HMS 生態開發應用。華為全球生態發展部總部汪嚴旻對騰訊新聞《潛望》表示，耀星計劃已累計激勵超過 1 萬個應用，今年還會舉辦更多專項激勵計劃。

　　不過，從自身的特點和移動 OS 現狀來看，鴻蒙的機會絕不會是在手機端，而是 IoT。

　　根據華為提供的數據顯示，2025 年物聯網設備預計達 1000 億臺，而安卓所對應的全球手機市場設備數量也僅在 60 億臺左右。可以預見，以手機為核心的 5G 物聯網時代正在到來，將帶來物聯網市場的大爆發。

　　家電廠商最先引入了鴻蒙。目前，鴻蒙系統已與美的、九陽和老板等家電廠商達成了合作，在 IOT 設備上實現交互。

　　以穿戴設備與料理機為例，如果將這二者相連，穿戴設備將實時監測用戶身體信息并傳輸至料理機，后者將根據不同用戶的身體信息進行智能食材推薦，提供科學健康膳食依據。

　　但業內人士普遍認為，相對于智慧屏、PC、可穿戴設備、家電等，眼下鴻蒙最大的機會應是在對性能、時延、安全等要求更高的車聯網。因為在這個市場，Android、IOS 尚未打開局面。

　　眾所周知，手機市場的夢幻般的高增長已經不太可能持續。所以，蘋果的 CarPlay 和谷歌的 Android Auto 很早就向車聯網滲入。兩家都能把移動設備“映射”到汽車儀表盤。但 CarPlay 只支持 IOS 設備，開放能力有所限制。Android Auto 雖然開源，但體驗和性能相比手機相差甚遠。

　　華為C-V2X 車路協同領域總經理繆軍海表示，通訊領域數字化程度已經非常高，但是汽車和交通相對還是落后，特別是交通領域，數字產業化空間非常大。有數據顯示，到了 2023 年全球智能網聯汽車的出貨量將達到 7630 萬部，行業規模或將超過萬億。

　　這樣一個巨大的藍海，華為已經有一套完整成熟的端到端解決方案。

　　在 8 月 14 日的 2020 中國汽車論壇上，華為公布了三大鴻蒙車載 OS 系統，同時還宣布已經有大量合作伙伴基于鴻蒙 OS 進行開發。

　　據華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍透露，這三大鴻蒙 OS 分別是——鴻蒙座艙操作系統 HOS、智能駕駛操作系統 AOS 和智能車控操作系統 VOS，分別涉及智能汽車的座艙、駕駛及控制系統。

　　最新消息顯示，華為近日成立了電動技術有限公司成立，注冊資本 2.5 億元人民幣。該公司經營范圍包括工程和技術研究和試驗發展、智能車載設備銷售、智能車載設備制造。

　　同一天，華為技術有限公司新增一條汽車相關專利——“一種車載充電機的充電電路、車載充電機及充電控制方法”。此前 8 月 14 日，華為技術有限公司發生經營范圍變更，新增“汽車零部件及智能系統的研發、生產、銷售及服務”。

　　消費者業務 CEO 余承東本次大會上表示，華為 HiCar 已合作 150+ 款車，2021 年計劃預裝超過 500 萬臺。目前，吉利、沃爾沃、比亞迪、長安汽車等 20 多家主流車企的上百種車型將配備華為 HiCar 系統，

　　因此智能網聯汽車是一個巨大的藍海，對于華為來說，隨著芯片斷供，華為手機的出貨量將受到沉重打擊。隨著 HiCar、鴻蒙、充電樁模塊等產品不斷落地，通過自己所擅長的技術切入汽車市場不失為一條不錯的道路，華為正謀劃一場深刻的變革。

　　此外，PC 的機會也正在顯露。

　　華為進入 PC 行業近四年，目前以 16.9% 的市場份額成為中國 PC 市場第二名，位居第一梯隊;在 Chnbrand 發布的《2019-2020 年C-NPS 中國顧客推薦度指數》報告中，華為 PC 的中國客戶推薦度(NPS)排名第一。

　　當然，鴻蒙才剛剛“轉正”，尚需一定時間成長，華為需要通過更多的能力積累和不斷釋放，才能搭建起健康的生態和讓消費者接納。

　　用王成錄的話來講，“如果說中國的開發者和華為一起把 Harmony OS 的生態構建成功，未來移動產業的 20 年一定是屬于中國的。我相信未來這個大空間，足以養超過 10 個華為這樣體量大公司，我們是開拓這個領域，不是縮小，一旦縮小分蛋糕就會打架。一旦把領域做大然后再分蛋糕就會不一樣。” 王成錄說
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