特斯拉作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍品牌，除了銷量領(lǐng)先之外，品牌的溢價(jià)能力也是遠(yuǎn)超同級(jí)車型的存在。

　　有不少消費(fèi)者可能會(huì)好奇，補(bǔ)貼后售價(jià)達(dá)到了 27.155 萬元的國(guó)產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型，其成本價(jià)格是多少，特斯拉賣出這一輛車賺了多少錢?而國(guó)內(nèi)也有調(diào)研機(jī)構(gòu)給出了驚人答案。

　　據(jù)其介紹，特斯拉在一年之內(nèi)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的國(guó)產(chǎn) Model 3 進(jìn)行了 4 次調(diào)價(jià)，背后的邏輯就是為了保持較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　其測(cè)算，2020 年 Q1 季度上海工廠生產(chǎn)的 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，裸車成本約為 18.87 萬元，平均毛利率高達(dá) 39.37%，遠(yuǎn)超同為豪華車的 BBA 的平均水平。

　　如果以其測(cè)算的國(guó)產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，裸車成本為 18.87 萬元，補(bǔ)貼后售價(jià) 27.155 萬元來計(jì)算。平均特斯拉每售出一臺(tái)，就賺取了 8.285 萬元的利潤(rùn)。相較而言，奔馳單車 4 萬元左右的利潤(rùn)真就不算多了。

　　此外，特斯拉還擁有較大的降價(jià)空間，根據(jù)工信部的新車申報(bào)目錄可知，國(guó)產(chǎn) Model 3 還將換裝磷酸鐵鋰電池，國(guó)產(chǎn) Model 3 電池成本有望下降 1.17 萬元，可為整車成本帶來6% 的降幅。

　　同時(shí)，如果國(guó)產(chǎn) Model 3 基礎(chǔ)版選擇維持 20%-25% 毛利率水平，那么其售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)下探至 24.39-26.17 萬元之間。

　　如果進(jìn)一步考慮換用磷酸鐵鋰電池和國(guó)產(chǎn)零部件后，同樣維持 20%-25% 毛利率水平，國(guó)產(chǎn) Model 3 基礎(chǔ)版售價(jià)可降至 21.74-22.65 萬之間。

　　那么屆時(shí)，特斯拉車型的售價(jià)，已經(jīng)和同級(jí)別的豪華燃油車相當(dāng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將會(huì)極大的增強(qiáng)。
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