2007 年，iPhone 橫空出世，憑借這款手機(jī)跨時(shí)代的革命性，蘋果迅速成為全球消費(fèi)者的寵兒;2014 年，蘋果推出了“泰坦計(jì)劃”，計(jì)劃獨(dú)立造車。

　　日前，據(jù)外媒報(bào)道，摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂(Katy Huberty)預(yù)計(jì)，今年蘋果將在汽車研發(fā)上投入約 190 億美元(約合人民幣 1354.79 億元)。作為對(duì)比，大眾集團(tuán) 2019 年研發(fā)投入約為 169.24 億歐元(約合人民幣 1324.83 億元)。

　　據(jù)蘋果公司公布的業(yè)績(jī)顯示，從 2019 年四季度開始，iPhone 業(yè)務(wù)就開始出現(xiàn)下降，疫情又加快了蘋果傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的低迷，2020 年第二季度凈利潤下降3%。

　　在 iPhone 份額逐漸縮水，尤其在中國的蘋果客戶越來越多的選擇華為手機(jī)時(shí)，特斯拉汽車在中國風(fēng)生水起，并受到我國市場(chǎng)和顧客的歡迎，汽車好像成為中美貿(mào)易戰(zhàn)下的一個(gè)例外，這可能也吸引了蘋果的興趣。

　　更重要的是，蘋果早就布局汽車業(yè)務(wù)。據(jù)公開資料顯示，截至 2019 年末，蘋果已經(jīng)從福特挖了 170 名員工，從特斯拉挖了超過 300 名員工。

　　在“挖墻角的攻勢(shì)”下，蘋果也取得了一系列成就。目前蘋果已公布近 70 項(xiàng)汽車相關(guān)專利，包括車載系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等汽車智能化相關(guān)專利，甚至還有電動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)、燈光、車輛地板、車窗玻璃加熱、車輛導(dǎo)航、保險(xiǎn)杠等方面。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，一旦蘋果推出汽車產(chǎn)品，全球第一大汽車市場(chǎng)中國將是其業(yè)務(wù)重心，這家企業(yè)極有可能效仿特斯拉，在中國建造屬于蘋果的“超級(jí)工廠”。

　　這也意味著，蘋果的野心并不止步于智能交互，而是有意造出一臺(tái)顛覆特斯拉的新產(chǎn)品。
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