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17 日，記者從中車株洲電機有限公司獲悉，其參與的國家“十三五”重點研發計劃“高速磁浮交通系統關鍵技術研究”專項子課題，已自主研發出長定子直線電機和懸浮電磁鐵，并成功應用于我國 600 公里時速磁懸浮列車樣機，截至目前運行良好。這意味著，我國高速磁浮列車關鍵技術走在世界前列。
中車株洲電機磁浮產品研究所副所長何云風介紹，高速磁浮列車與中低速磁浮列車對電機驅動的需求不同。中低速磁浮列車主要通過接觸網供電，但這類供電方式無法確保大功率高速磁浮列車的供電穩定。此外，列車要貼地高速“飛行”，也需盡量降低車體自身重量。為此，公司研發出長定子直線電機，將中低速磁浮列車采用的短定子直線電機中“定子”部分，從車體內“挪”到列車軌道上，由地面供電設備直接供電，確保供電穩定。同時，大功率逆變器也從車上轉移到地面，大大降低了列車自身重量。
據悉，該長定子直線電機既能滿足車輛高速運行的高功率要求，還能同時提供車輛所需的懸浮力和牽引力。相比中低速磁浮的短定子結構，其采用的同步控制方式，可提高電機效率 20%，提高電機電壓 10 倍以上。
另據了解，公司歷時 3 年自主攻關，著力研究長定子直線電機、懸浮、導向及制動電磁鐵技術和工程化制造的實現。截至目前，已在三維仿真平臺、有限元仿真平臺、溫度場仿真平臺、試驗驗證、工藝驗證等方面取得階段性成果，基本掌握了高速磁浮列車電機驅動關鍵技術。
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